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2004-12-1 20:18 dzg007
★★化油器秘籍 ★★

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<TABLE width=750>

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<TD bgColor=#cccccc colSpan=2>
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</CENTER></TD></TR>
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<TD colSpan=2>
<P align=center><IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/1.gif"></P></TD></TR></TABLE>
<FONT color=#f9ac3a size=3>日本製造的化油器名震天下,自從迎光150以後(不知道之前有沒有?),許多"自強號"等級的國產速克達都爭相使用這顆化油器來當作供油心臟,例如迅光125、星艦125、星艦150及Majesty125........等等;這顆東東到底是啥魔頭,有此等魅力讓兩大車廠不惜重金採用(這玩意兒真的很貴,換一顆接近四千元)?秘密在於它有加速泵,可以瞬間供給額外的油量,讓引擎像喝了"蠻牛"一樣精神百倍。接下來就對主角做一個簡單的剖析。</FONT></P>
<OL>
<LI>
<P  align=left><FONT color=#f9ac3a><BIG>整顆化油器的主體結構</BIG><FONT size=3>為一中空的結構,左邊接引擎的進氣歧管,右邊接空氣濾清器,上面是裝油針的空間,下面是裝汽油的浮桶室,外面還有油門拉柄機構、加速泵及自動阻風門........等裝置;大致上來說空氣藉由引擎的真空吸引力由右邊的入口往左邊的出口流動,途中會經過三顆噴油嘴來混入汽油,最後將混合均勻的油氣送入引擎燃燒。</FONT></FONT></P>
<LI>
<P  align=left><FONT color=#f9ac3a><BIG>油嘴</BIG><FONT size=3>︰</FONT><FONT size=3>其實油嘴是俗稱,Y牌的維修手冊上面是寫一個很陌生的名詞,實在很難記,以下就叫油嘴好了。主要的油嘴有三顆,形狀類似,大小不同,黃色外表看起來應該是黃銅之類的金屬所製成,中間有小孔貫穿,外面有數字的刻印標示小孔的大小,數字越大表示孔徑越大;位於油針旁邊的是怠速空氣噴嘴,主控怠速時的空氣噴量,約和自動鉛筆屁股上的小橡皮擦體積相當;和油針相耦合的是主油嘴,轉動油門時這顆油嘴就會噴出油來,體積比花生米略小一點;位於主油嘴旁邊,比較小顆、細長的是怠速油嘴;浮筒室旁的通道裡藏有加速泵噴口,當加速泵啟動時三角油針上方的小孔就會噴出油來。這三顆油嘴都可以用一字起子拆卸下來,注意要準備幾隻不同大小的螺絲起子,以免把脆弱的油嘴轉壞。</FONT></FONT></P>
<LI>
<P  align=left><FONT color=#f9ac3a><BIG>油針</BIG><FONT size=3>︰</FONT><FONT size=3>油針是油門直接操控的部位,把化油器頂上的圓形金屬蓋拆開即可看見一條長長的彈簧和一片圓形的黑色橡膠膜機構,輕輕的把橡膠膜拉出來可以連帶的把油針也拖出來,因為這兩個東西是鎖在一起的。一眼望去只有兩顆小螺絲,用十字起子拆下後便可以把油針倒出來了,這油針屁股上有套一個黑色的小橡膠圈,橡膠圈裡面可就好玩了。油針在這個部位有五道刻痕,我們常說的"油針調上一格"、"油針調下一格"就是調這裡,原則上出廠時都是將E型環設定在中間的那一格(第三格)。</FONT></FONT></P>
<LI>
<P  align=left><FONT color=#f9ac3a><BIG>浮桶室</BIG><FONT size=3>︰</FONT><FONT size=3>化油器的底部約三分支一的空間是浮桶室,由四支螺絲鎖在主體上,拆開後可以發現主油嘴和加速泵的油嘴及黑色的浮桶;平時這個容器中是裝有汽油的,液面的高度由浮桶控制,原理類似馬桶水箱,當油針向上拉動或加速泵施壓時,這裡的汽油就會被往上吸引到上層去與空氣混合。</FONT></FONT></P>
<LI>
<P  align=left><FONT color=#f9ac3a><BIG>加速泵</BIG><FONT size=3>︰</FONT><FONT size=3>這是BS-26的獨門武器,可防止急加速時因負壓降低產生短暫的混合比過於稀薄,通常在比較昂貴的化油器上才有這個裝置;從外觀看它是一跟桿子,外面包覆一層波浪狀的黑色橡膠防塵套,當油門加到一個程度就會擠壓到這跟桿子,而這跟桿子的另一頭又會間接擠壓浮桶室裡面的汽油,迫使部分汽油由加速泵的油嘴噴射而出。</FONT></FONT></P>
<LI>
<P  align=left><FONT color=#f9ac3a><BIG>混合比螺絲</BIG><FONT size=3>︰</FONT><FONT size=3>在主體上的通道上靠近引擎進氣歧管這頭上方有一個很小的孔,大小約和自動鉛筆的筆芯相當,孔上有一顆頭戴白色塑膠帽的大螺絲就是混合比調整螺絲;這顆螺絲用手轉即可卸下,卸下後可以發現它的構造相當精密,前端有一個橡膠墊圈、金屬華司和一個小彈簧,最尖端是凸起一截小小的針狀物,剛好可以塞進前面所提的小孔中;這顆螺絲的作用是控制怠速時的油氣混合比,各位在拆卸時請務必小心,萬一尖端稍有損傷.........這顆化油器大概就完蛋了!</FONT></FONT></P>
<LI>
<P  align=left><FONT color=#f9ac3a><BIG>自動阻風門控制器</BIG><FONT size=3>︰</FONT><FONT size=3>在主體的外面可以看到一個黑色的柱狀體,上面還牽了一跟電線,這就是控制冷車發動時提高轉速用的PTC(Positive Temperature Coefficient)電熱器,當電熱器動作時會使陶瓷板發熱,藉此熱量使熱臘(THERMOWAX)膨脹以推動起動柱塞之阻風方式;引擎冷機時熱臘成收縮狀態,此時起動柱塞開啟、油氣加濃;引擎發動後,發電機電源加熱PTC電熱器使熱臘膨脹推動起動柱塞使阻風油路漸漸至完全關閉狀態(油氣稀薄)。</FONT></FONT></P>
<LI>

2004-12-1 20:26 dzg007
<P><IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/2.gif"></P>
<P>話說 MINUKI BS-26 這顆化油器雖然問世已經超過十年的時間,但是對於速克達機車而言,只要是裝了這顆附有燃油噴射加速泵的強勁心臟就幾乎是性能強悍的保證,所以雖然價格比京濱化油器貴上許多,但是從以前的 YAMAHA 迎光 150 一直到迅光125、風光125、Majesty 125還有台鈴星艦一直都以它為標準配備; 經過多年來的改進,新一代的 BS-26 和早期迎光時代的製品仍保有 95% 相同之處,以下照片裡的的主角正是總經理以$500元的代價自殺肉場購得的迎光 BS-26,當然這顆是堪用品,我還裝到星艦150上實際測試過,使用上完全沒有問題,但是因為主噴油嘴較大所以相對的也比較耗油一點。</P>
<P >  底下所使用的細部零件名稱是參考SUZUKI維修手冊上的名稱所寫的,在YAMAHA的維修手冊上所使用的名稱不見得完全一樣,但是只要您看過實體後便不難知道手冊所言究竟為何物?</P>
<P align=center><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/ln024.gif" border=0></P>
<P>一、化油器(CARBURETOR)外觀</P>
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<TD align=middle><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/5.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p5.jpg" border=0></A></TD>
<TD align=middle><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/b.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/pb.jpg" border=0></A></TD>
<TD align=middle><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/1.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p1.jpg" border=0></A></TD></TR>
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<TD align=middle>右側特寫</TD>
<TD align=middle>前面特寫(接連引擎)</TD>
<TD align=middle>頂部特寫</TD></TR>
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<TD align=middle><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/6.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p6.jpg" border=0></A></TD>
<TD align=middle><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/d.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p.jpg.jpg" border=0></A></TD>
<TD align=middle><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p.jpg" border=0></A></TD></TR>
<TR>
<TD align=middle>左側特寫</TD>
<TD align=middle>後面特寫(連接空氣濾網)</TD>
<TD align=middle>底部特寫</TD></TR></TABLE></CENTER></DIV>
<P>二、頂蓋(TOPCAP)</P>
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<TD align=middle width=253><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/2.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p2.jpg" border=0></A></TD>
<TD align=middle width=253><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/軸.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/pf.jpg" border=0></A></TD>
<TD align=middle width=254><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/3.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p3.jpg" border=0></A></TD></TR>
<TR>
<TD width=253>頂蓋上面有四顆螺絲(星艦的BS-26為兩顆螺絲)固定,拆開後可見到裡面的零件。</TD>
<TD width=253>
<P align=left>由左至右依序為頂蓋、柱塞活門(PISTON VALVE)、柱塞活門回拉彈簧(PISTON VALVE RETURN SPRING)。</P></TD>
<TD width=254>再拆下去就可以看到圖中一點鐘方向金黃色的低速空氣噴嘴(PILOT AIR JET),中間是一個洞,可以見到下層的正中央有金黃色的針孔噴油嘴(NEEDLE JET)</TD></TR></TABLE></CENTER></DIV>
<P align=center> <IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/ln024.gif" border=0></P>
<P>三、噴油阻針(JET NEEDLE)</P>
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<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=4 border=1>

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<TD align=middle width=254><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/aa.jpg"></TD>
<TD align=middle width=254><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/9.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/bs26/p9.jpg" border=0></A></TD>
<TD align=middle width=255><a href="http://bearclub.idv.tw/html/vecstar/images/b

2004-12-1 20:30 dzg007
<TABLE width=750>

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<P align=center><IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/3.gif">
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<P><FONT size=4>摩 托 车 化 油 器 原 理</FONT></P>
<P><FONT size=4>  摩托车化油器看起来非常复杂,但是只要掌握一些原理,你就能把你的摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化,但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力(PSI)。这意味这大气压对任何事物的压力都是每平方英寸十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压,我们能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动。</FONT></P>
<P><FONT size=4>  大气压力会从高压扩散到低压。当二冲程引擎的活塞处于上止点(或四冲程引擎的活塞处于下止点)时,在曲轴箱里的活塞下面(四冲程引擎的活塞上面)会形成一个低压。同时这个低压也会引起化油器里的低压。因为在引擎和化油器外面的压力比较高,空气将会冲进化油器并且进入引擎直到压力被均衡。通过化油器流动的空气将会带动燃料,燃料将会与空气混合。</FONT></P>
<P><FONT color=#f3f6fa size=4></FONT> </P>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="94%" align=center bgColor=#000000>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=5 width="100%">

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<TD bgColor=#f3f6fa><FONT color=#f3f6fa>jmY</FONT><a href="http://www.2001motor.com/repair/0205/01.jpg" target="_blank" ><a href="http://www.2001motor.com/repair/0205/01.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://www.2001motor.com/repair/0205/01.jpg" border=0></A></A><FONT color=#f3f6fa>M</FONT></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
<P><FONT color=#f3f6fa>J_GUWt</FONT>
   在化油器里面是一段喉管,见图片1。喉管是在化油器里面迫使空气加速通过的收缩部分。突然变窄的河流能被用来举例说明发生进化油器里面的情形。河水在靠近变窄的河岸时会加快速度,如果河岸连续变窄的话将会更快。相同的事情发生在化油器里面。加速流动的空气将会引起化油器里面的大气压力降低。空气流动速度越快,化油器里面的压力越低。藉由在喉管里面放置管子,我们能利用低压将燃料混入气流</P>
<P>  大多数的摩托车化油器通道被风门位置而不是引擎转速控制。大多数摩托车化油器里面有五个主要调节系统。这些调节系统互相影响,他们是: <FONT color=#f3f6fa>#P%o?</FONT>
·怠速通道<FONT color=#f3f6fa>pE#</FONT>
·怠速量孔<FONT color=#f3f6fa>LZdC#</FONT>
·主喷嘴和油针<FONT color=#f3f6fa>B</FONT>
·主量孔<FONT color=#f3f6fa>Semhv</FONT>
·阻风门通道 <FONT color=#f3f6fa>,0Q\`</FONT>
  怠速通道有二个可调节部分,图片2。节流阀空气螺丝和怠速量孔。</P>
<P><FONT color=#f3f6fa></FONT>

</P>
<TABLE cellSpacing=0 cellPadding=0 width="94%" align=center bgColor=#000000>

<TR>
<TD>
<TABLE cellSpacing=1 cellPadding=5 width="100%">

<TR>
<TD bgColor=#f3f6fa><FONT color=#f3f6fa>(BU</FONT><a href="http://www.2001motor.com/repair/0205/02.jpg" target="_blank" ><a href="http://www.2001motor.com/repair/0205/02.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://www.2001motor.com/repair/0205/02.jpg" border=0></A></A><FONT color=#f3f6fa>.</FONT></TD></TR></TABLE></TD></TR></TABLE>
<P><FONT color=#f3f6fa>jOp=</FONT>
  空气螺丝可以被定位于化油器的背面或者前面。如果空气螺丝位于背面,它是用来调节多少空气进入节流阀系统的。如果空气螺丝被旋入,它减少空气量并加浓混合气。如果它被旋出,将打开更多通道并允许较多的空气进入通道导致混合气变稀。如果空气螺丝位于前面,它是调节燃料的供给。如果它被旋入混合气将会变稀,如果它被旋出混合气则变浓。如果为了获得最佳怠速和性能不得不将空气螺丝旋转两圈以上,则必须更换更小或更大尺寸的怠速量孔。</P>
<P>  怠速量孔是在油门开度低时供给大部份燃料的部件。它里面有一个用来限制燃料流动的小孔。怠速空气螺丝和怠速量孔都影响从怠速到1/4左右油门开度的汽化作用。</P>
<P><FONT color=#f3f6fa>官</FONT> 柱塞在1/8到1/2油门开度之间影响汽化作用。它尤其在1/8到1/4(油门开度)之间影响(汽化作用),在1/4到1/2(油门开度)之间影响较小。柱塞具有不同尺寸规格,而且规格是由它的后背部切口的大小决定的,图片3。切口愈大,混合气会比较稀(因为较多的空气被允许通过),切口愈小混合气将比较浓。柱塞上有数字用以说明切口是多少。如果在柱塞上有个数字3,说明它有3毫米的切口,当那个数字是1的时候说明有1毫米的切口(混合气将会比数字为3的浓)。</P>
<P>油针和主喷嘴影响从1/4到3/4油门开度的汽化作用。油针是一根控制多少燃料可以被吸入化油器喉管的

2004-12-1 20:32 dzg007
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<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/4.gif">

<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/6.gif"></P></TD></TR></TABLE>

2004-12-1 20:33 dzg007
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<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/5.gif">

<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/7.gif">
</P></TD></TR></TABLE>

2004-12-1 20:36 dzg007
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<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/8.gif">






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[align=right][color=#000066][此贴子已经被作者于2004-12-1 12:39:01编辑过][/color][/align]

2004-12-1 20:42 dzg007
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<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/9.gif"></P></TD></TR></TABLE>

2004-12-1 20:45 dzg007
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<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/10.gif">
<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/11.gif">
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<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/13.gif">
<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/14.gif">
<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/15.gif"></P></TD></TR></TABLE>

2004-12-1 20:47 dzg007
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<P align=center><IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/11.gif">
<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/12.gif">
<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/13.gif">
<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/14.gif">
<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/15.gif"> </P></TD></TR>
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2004-12-1 20:59 dzg007
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<IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/13.gif">

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2004-12-1 21:00 dzg007
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<P align=center><IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/14.gif">
</P></TD></TR>
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2004-12-1 21:02 dzg007
<P><IMG src="http://www.bjslxh.com/images/mot2/images/help-cab/15.gif"></P>

2004-12-1 23:08 luoxg
以前有过,没有这么全。好

2004-12-1 23:15 dzg007
京宾 KEIHIN篇

<H1  align=center><FONT face=標楷體 color=#4bd6f9>京宾         篇</FONT></H1>
<HR width="80%">

<P ><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_30.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_30.jpg" align=left border=0></A><FONT color=#c0c0c0 size=4>本篇名為「暖身篇」,起因於一輛裝了 63mm 汽缸的 Majesty,以這麼大的排氣量(約為原125cc的150%)如果繼續搭配 BS26,恐心有餘而力不足,必須找一顆口徑大一點的化油器來搭配。</FONT></P>
<P ><FONT color=#c0c0c0 size=4>環視眾多可用的化油器中,以「CVK30」和「偉伯33」的能見度較高,素聞後者要安裝在 Majesty 上,需要修改之處不少,連進氣歧管也要更換,調教上亦需要較深厚之修為,所以.........為避免壯志未成身先死,CVK30 就成為本次改裝的首要選擇(註:某牌 250cc 速客達即是使用 CVK30)。</FONT></P>
<P ><FONT size=4> </FONT></P>
<P ><FONT size=4>到手後,原本以為凱汰品必然是需要徹頭徹尾清洗一番,結果出乎意料之外,這顆外表九成新的 CVK30,裡面幾乎是全新的!不但油針完全無磨損痕跡、橡膠皮膜彈性如新、裡面無任何積存污垢、螺絲沒有拆過痕跡,螺牙還有出場的膠、整顆化油器連汽油的味道都沒有!這下我反而擔心把原本乾淨的化油器給拆髒了,哈哈。</FONT></P>
<P ><FONT size=4> </FONT></P>
<DIV align=center>
<CENTER>
<TABLE borderColor=#333333 cellSpacing=0 cellPadding=5 width="80%" border=1>

<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_01.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_01.jpg" border=0></A> </TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 拆開浮筒室,卸下浮筒、油嘴</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_02.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_02.jpg" border=0></A> </TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 連接空濾端,口徑略小於 BS26</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_03.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_03.jpg" border=0></A></TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 頂蓋拆除後,可見半月型狀的柱塞槽</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_04.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_04.jpg" border=0></A> </TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 固定油門線的機構可以連接雙油門鋼索
(一拉、一放)</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_05.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_05.jpg" border=0></A> </TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 右上方為自動組風門鎖孔,左下方一字螺絲是混合比調節螺絲</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_06.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_06.jpg" border=0></A></TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 浮筒室下半部內側,右下角是加速泵</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_07.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_07.jpg" border=0></A></TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 浮筒室下半部的外側</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_08.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_08.jpg" border=0></A> </TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 黑色柱塞及皮膜、油針......等零件</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_09.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_09.jpg" border=0></A></TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 浮筒是白色塑膠密封</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_10.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK30_10.jpg" border=0></A> </TD>
<TD><FONT color=#ff9933 size=2>← 三角油針</FONT></TD></TR>
<TR>
<TD><a href="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/CVK30_11.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/report/20030330/sCVK3

2004-12-1 23:18 dzg007
<P><FONT color=#4bf9d6 size=6>                 BW'S化油器</FONT></P><FONT color=#4bf9d6 size=6>
<P ><FONT color=#c0c0c0>BW'S原廠是採用MIKUNI 16mm口徑的化油器,產地不詳,和總經理購買的<a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/20020201.shtml" target="_blank" >OKO萬山125</A>相較之下,MIKUNI 的產品其精密度簡直像是精品一般;沒辦法,實在是太恨OKO那鍋爛東西。這顆16mm的化油器和之前曾拆解過的MIKUNI BS26一比,體型顯的十分嬌小,構造也蠻簡單的,但是主要結構相當類似,所以本文不打算做太細部的分解。</FONT></P>
<H3 ><FONT color=#ffcc99>圖片六張:</FONT></H3>
<P  align=center><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020202/mk01.jpg" border=0> <IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020202/mk02.jpg" border=0></P>
<P  align=center><FONT color=#c0c0c0 size=2>這顆化油器有自動阻風門的設計,左上角黑色柱狀體即是;右圖即是安裝在車上時,從維修窗看的
角度,左邊接進氣岐管,右邊接空濾軟管,正中央是怠速調節螺絲,偏左黃銅色接頭連接噴合油。</FONT></P>
<P  align=center><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020202/mk03.jpg" border=0> <IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020202/mk04.jpg" border=0></P>
<P  align=center><FONT color=#c0c0c0 size=2>左圖頂上有一個彎彎的金屬管,就是連接油門鋼索的引道,中央黑
黑的半截管子連接到環保裝置(已堵塞);右圖為化油器的背面。</FONT></P>
<P  align=center><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020202/mk05.jpg" border=0> <IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020202/mk08.jpg" border=0> </P>
<P  align=center><FONT color=#c0c0c0 size=2>打開浮桶室,可以見到塑膠製的浮桶,中央大顆的是主噴油嘴,小顆的是怠速油嘴;右圖中是頂蓋打開後
,裡面的零件,油針亦為五段可調(還有一個小鐵片漏網),比較特殊的是油針的尖端的角度十分平坦。 </FONT></P>
<HR width="80%">
</FONT>

2004-12-1 23:19 dzg007
<P><FONT color=#08d683 size=7>          萬山125化油器</FONT></P>
<P><FONT color=#c0c0c0>萬山125是一顆化油器的名稱,但並非指某一顆特定化油器,不但有日製的、泰製的,還有台製的(連長相都不太一樣喔!);在二行程速克達的改裝配備裡,和王牌化油器一樣被許多人用來搭配排氣量較大的汽缸,由於總經理已經<a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/20020126.shtml" target="_blank" >改了55mm的汽缸</A>,所以就順便採購了化油器、進氣岐管......來搭配,期望能將這顆汽缸的性能完全發揮。</FONT></P>
<H3><FONT color=#ffcc99>買不到日製品!</FONT></H3>
<P>在採購零件之前,當然要先先打聽一下,以免買錯東西;據說台製的萬山125很爛,容易漏油(本以為是外觀會滲油),可是找遍了台北附近的材料行都沒有日製品的庫存,只好將就點買一顆台製OKO牌的來用,沒想到......先看點圖片再來幹橋吧!</P>
<P align=center><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws01s.jpg" border=0> <a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws02.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws02s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws03.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws03s.jpg" border=0></A>

<P align=center><FONT color=#c0c0c0 size=2>說明:岐管的墊片要準備好才動手更換。因為化油器沒有連接噴合油和汽油幫浦真
空控制管的接頭,所以要改接到進氣岐管上,若打算安裝YEIS,就必須再鑽一孔。</FONT></P>
<P align=center>  <a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws04.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws04s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws05.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws05s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws06.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws06s.jpg" border=0></A> </P>
<P align=center><FONT color=#c0c0c0 size=2>說明:鋁合金進氣岐管所附的90度彎角橡膠管是用來連接空濾的,但是,很不
幸的,還必需要經過重重加工才能裝的上,不如....買一節波浪橡膠管來頂替。</FONT></P>
<P align=center>  <a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws07.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws07s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws08.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws08s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws09.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws09s.jpg" border=0></A> </P>
<P align=center><FONT color=#c0c0c0 size=2>說明:請留意頂端連接油門鋼索的部位是垂直向上的,但是BW'S的油門
鋼索是從車體的「前方」引來,所以還要自行準備一節「L」型的空心管
來引導之(如無意外,裝上後會過高,必須將行李箱切一小孔容納之)</FONT></P>
<P align=center>  <a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws10.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws10s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws11.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws11s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws12.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws12s.jpg" border=0></A> </P>
<P align=center><FONT color=#c0c0c0 size=2>說明:一般化油器皆是使用塑膠製的浮桶,這玩意兒居然用黃銅焊接,質感粗糙到了極點。</FONT></P>
<P align=center>  <a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws13.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws13s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws14.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws14s.jpg" border=0> </A><a href="http://bearclub.idv.tw/html/yamaha/images/20020201/ws15.jpg" target="_blank" ><IMG src="http://bearclub.id

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